可以说，普通高铁动车如果直接进入严寒地带，不但车内的温度会很低，而且还会把大量的冰雪泥浆甩进车来。

为防止冰雪进入车体，保持车内的恒定温度，高寒动车全车都配有高质量的硅橡胶密封条。

这项技术看似简单，其实也有着极高的内涵。

讲到兴奋处，武文杰忍不住开了个玩笑：“我们的这款高寒车，不但在极寒地带可以防寒，要是万一不幸坠落水中，它还能立即变身潜水艇哩。”

全场哄堂大笑。

可不一会儿，丁娟娟批评他的微信就到了：“你怎么又没管住自己的嘴？瞎胡说什么呢？你们的动车能当潜水艇吗？你看网上都是怎么评论的？”

武文杰插空通过微信回了丁娟娟一句：“大家都有点幽默感好不好？”

高铁动车组的“神经系统”，是由好几百组开关组成，连接的电线加起来的长度可以达到200多公里。

怎么样？夸张吧？

常温之下，整个“神经系统”正常工作没有问题，但在高寒环境中，却容易因为“结露现象”产生大量的冷凝水，会直接影响到“神经系统”安全。

武文杰告诉大家，解决的方案就是在配电柜的骨架上喷涂一层微米级陶瓷多孔材料，空气遇冷产生的冷凝水可以全部存储在这些孔隙中，一旦温度升高，存储在孔隙中的冷凝水便可以蒸发出去。

台下听罢，又是一阵惊呼，继之而来的，又是提问不断。

就在这个时候，丁娟娟的微信再一次来了。

武文杰好奇这会儿妻子会说什么，是不是又要批评自己一番，无奈正赶上尖锐问题提得比较多，探讨争论得有些激烈，他一时顾不上去看手机。

接下来，大家注意的焦点集中在自动化防冻结功能刹车制动上。

列车的速度越快，对刹车制动的要求就越高，而冰天雪地天然就是刹车制动最可怕的敌人。

就这方面的问题，武文杰深入浅出讲了一遍，又浅入深出讲了一遍，总算把大家的有关疑问解答得差不多了。

提问者当中，既有业内的专业人士，也有业外的诸如媒体记者一类的人员。

武文杰的深入浅出与浅入深出，都有其相应的意图，也确实收到了应有的效果。

交流得正热闹，一位记者的吐槽，引起了大家的哄堂大笑。

她讲的是自己乘坐传统高铁的遭遇，那是某年的一个冬天，出乎寻常的冷，动车组显然不适应，出了诸多状况，给记者印象最深的，是车上所有的管路全部冻结，不但喝不了水，连厕所都没法上。

可以想见，这一车人，连同乘务员和旅客，都因此而异常狼狈。

记者最后要问的是，“战寒神器”是不是可以避免这类问题。

“那当然。”武文杰回答得十分干脆，“天气寒冷会冻结列车供水排水系统，就像这位记者女士所经历的那样，造成车上的乘客喝不到热水，上不了厕所。对于这样的问题，传统高铁动车肯定是一筹莫展的，但我们的新型高寒车却不在话下，因为我们给它所有的水箱、污物箱和水的管路，都穿上了厚厚的‘棉衣’，‘棉衣’里面还装有电热丝，而且在水箱底部还配有小电炉，在天寒地冻的条件下，依旧可以始终保持适宜的温度，让液态保有适当的活力。”

武文杰最后总结道：“我们的新型高寒动车组从‘神经系统’、’骨架‘、’关节‘、’血管‘等各方面都进行了抗寒设计，不仅让高铁在酷寒地区行驶与制动的安全等级有全方位和大幅度提高，也让车内旅客的乘车体验得到极大优化。从某种程度上说，乘坐高铁谱系中的这个新成员行进在冰天雪地中，您的综合舒适度甚至要好于以往的其它任何车型。”

武文杰的演讲获得了空前的成功，一时间，网络上武文杰的名字连同他口中的一系列概念，都成了网络热搜。

直到围着他的人都散去了，他才有工夫打开手机，看看丁娟娟究竟又说了什么。